经济观察网记者仇子明12月18日，南京港（002040.SZ）收到大股东南京港务管理局（下称“南京港务局”）的通知，南京国资委引入中国外运长航集团有限公司（下称“中外运长航”）作为战略投资者参与南京港务局改制重组，即将提交南京港务局职工代表大会审议表决。

　　这意味着，从去年年底确定的南京港务局重组方锁定中外运长航终于有了实质性进展。南京港这只在大智慧股票软件的16只港口股中，各项指标均处于倒数三名的港口股，最近传出全年净利润增长220%的业绩预测。同时被招商证券首度发表研究报告唱高，理由是“投资收益增长迅速”。

　　11月底，中外运长航的高层由公司总裁赵沪湘率队，专程赴南京会见南京市委书记朱善璐和市长季建业，会谈重点正是与南京港的合作事宜。南京港在12月21日的公告中表明：中外运长航入股的份额尚未最后确定，但重组后依然由南京国资委控股南京港务局。

　　蹊跷的是，在南京港重组传言潮起潮落的同时，同名同姓的“牛散户”吴娟、林明建、陈天麟等，总是同进同出同增持，近乎“一致行动人”。

　　“中外运系”

　　关于南京港的重组，一直传得沸沸扬扬。在2007—2009年期间，只要南京港一有大涨，市场立即有声音传出：要重组了。随后，便是公司澄清。

　　2009年12月30日，南京国资委与中外运长航，就南京南京港务局改制重组达成合作意向。据当时公开信息，外运长航对南京港务局的重组方式是南京港务局以增资扩股的方式，引入中外运长航，但南京国资委和外运长航的控股比例尚未商定。据当时的合作意向书，“双方在6个月内仍为达成具体协议，该意向书自动解除。”

　　今年7月1日，南京港公告称，尽管意向书时限已到，但重组事宜仍在洽谈，并未中止。

　　一位试图于2009年介入南京港重组事项的券商重组部人士告诉本网，“我帮助我们的客户联系过南京港，当时他们表示，可以重组，但公司自己没有发言权，只要南京市政府点头，即可重组。”南京港副总经理兼董秘胡世海在接受本网采访时，对上述说法予以认同。

　　中外运长航由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。该公司是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。旗下上市公司已达5家，分别是A股上市公司长航油运（600087.SH）、长航凤凰（000520.SZ）、外运发展（600270.SH）和港股上市公司中国外运（0598.HK）和中外运航运（0368.HK）。若外运长航入股南京港务局事项进展顺利，即“中外运系”旗下上市公司增至6家。

　　11月29日，中外运长航总裁赵沪湘专程赴南京，分别会见了南京市委书记朱善璐和市长季建业，洽谈的重点便是与南京港的合作事宜；而外运长航的党委副书记李建章、副总裁董建军、朱宁则与南京市委副书记陈绍译、副市长罗群、李琦进行了相关会谈。12月下旬，南京港公告称，大股东改制即将实质性启动。

　　目前持股南京港249.04万股，控股比例达1.01%的第二大股东南京长江油运公司，本身也是中外运长航的控股子公司。

　　“最穷港口股”

　　据大智慧股票软件统计，截至三季度末，南京港总资产仅8.9亿元，在所有港口股中排名第14位；净资产5.4亿元，排名第14位；主营收入1.1亿元，排名第14位；净利润0.2亿元，排名第14位；每股收益0.07元，排名第14位；净资产收益率3.31%，排名第14位。也就是说，若不考虑12月6日刚刚上市的大连港（601880.SH）的话，在15只港口股中，南京港的各项财务指标均为倒数一二名。

　　一组可供对比的数据是，“港口股老大”上港集团（600018.SH）三季报显示，该公司总资产673.3亿元，排名第一；净资产336.9亿元，排名第一；主营收入和净利润分别为140.7亿元和39.2亿元，排名均为第一；净资产收益率为11.8%，排名第三。

　　上港集团本身也曾是试图“收编”南京港的“野心家”之一。上港集团曾表示：长江流域以上五大港口所在之处，是上港集团的主要整合目标。但南京港认为，作为上港集团的补给港或长江流域的中转站，并不足以支撑南京港的发展目标。

　　南京市政府对南京港大股东改制的目标是围绕建设南京长江国际航运物流中心为目标，立足南京，把重组后的新公司建设成为长江下游集装箱枢纽港口、长江三角洲地区散杂货业务中心港口和长江流域能源中转港口，成为连接内陆广大腹地、沟通中东西部的重要航运物流枢纽，成为长江流域国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港。

　　日前，南京港发布2010年业绩预增公告，全年业绩预增190%—220%，公告招商证券交通组在近期调研了南京港后，首次发布针对该股的研究报告指出：该公司业绩预增，主要影响因素为投资收益所致。南京港控股紫光红丝南京惠洋码头、南京港龙潭集装箱公司、中化扬州仓储码头为主要的投资收益贡献者。

　　招商证券研究员姚俊同时也指出，“我们预计2010-2012年EPS（每股盈利）为0.09元、0.10元、0.11元，对应市盈率100倍，90倍，82倍，业绩仍不能支撑当前股价，高市盈率主要是对未来重组的预期。”据南京港官方透露，与招商证券一起调研公司的，还有一位基金人士。

　　尽管南京港从来不是一只受基金和券商青睐的个股，券商研究员还在私下纷传该股为“最穷港口股”。但随着大股东重组的消息日渐明朗，至今年三季度，前十大股东中已浮现了机构身影，泰康人寿旗下三只产品共计建仓350万股左右，跻身第三、四、六大股东席位。

　　“一致行动人”

　　本网记者统计南京港2007年至今十大流通股东名单变化发现，伴随着南京港重组传言—被澄清—新传言，总是有一些同名同姓的“牛散户”同进同出，近乎“一致行动人”。

　　2007年第三季度，南京港传出与金城集团重组、与上港集团合并的传闻（南京港在2007年8月23日发布澄清公告辟谣，澄清前一日，股价涨停），股价在2007年7月6日探底6.17元后一路高攀，至9月11日，盘中冲高至15.82元，伴随着重组传言，股价在2007年第三季度，区间最高涨幅达156%。在该季度，自然人林明建、陈天麟、吴娟等新近建仓跻身前十大流通股东。其中，林明建建仓68.66万股，跻身第四大流通股东，陈天麟建仓44.29万股，跻身第六大流通股东，吴娟建仓36.69万股，跻身第十大流通股东。

　　2009年，南京港重组传闻的主角由金城集团和上港集团换做了中远集团，公司再度澄清。南京港官方澄清后，林明建、陈天麟、吴娟“不约而同”地在2009年第四季度从前十大股东名单中消失了。

　　有意思的是，伴随着2010年第一季度，南京港重组方锁定中外运长航，林明建、陈天麟、吴娟又不约而同的重返前十大流通股东阵容。2010年第三季度，林明建、陈天麟、吴娟又“不约而同”地一致增持。

　　南京一位私募人士表示，出现这样的“巧合”局面，不排除是有神秘资金或庄家在操盘的可能性，在庄家的控盘手法中，有时候为了避免让高度控股的账户浮现水面，常常会将资金分散于不同的账户，而散布“重组”的小道消息拉升股价，亦是庄家常用的技法之一。

　　据记者掌握的可靠消息，2008年第四季度，建仓42万股跻身南京港第八大股东的自然人周信玉，生于1942年4月4月，为浙江温州市永嘉县某镇居民，现年68岁，家境并不富裕。从理论上，挥斥数百万资金投身股市的可能性微乎其微。除了南京港外，“牛散户”周信玉还曾出现在广济药业（000952.SZ）、大连热电（600719.SH）、湘潭电化（002125.SZ）的前十大流通股东之列。

　　上述南京私募人士表示，“周信玉”未必是一个真实的自然人，是庄家的“马甲账户”的可能性非常高。

　　南京港董秘胡世海向记者证实，吴娟等“一致行动人”在持股的4年间从来未与公司联系过，股东大会也未来过。胡强调，“股东的行为，与公司无关。”

一群有钱的浑蛋！！！